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芜湖物流行业吹进“共享”风

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发表于 2019-7-8 13:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
在单车、打车、生鲜拼货、民宿等诸多领域,共享经济已经风生水起。目前,芜湖物流行业也吹进“共享”风,一些物流企业开始告别过去的单打独斗,准备联合起来,或加盟大的物流公司,走抱团取暖之路。

    芜湖市区的物流企业主要集中在东部飞阳物流园和万开物流园,物流行业存在着小、散、乱、差等多种现象,此前常有物流企业因为亏损而关门,甚至发生过把货卷走的情况。在和记者交流时,东部飞阳物流园内的一家物流企业老总就感慨地说,这几年物流行业越来越难做,行业迎来“寒冬”季节,货源不稳定、返程空载率高,一条运输线同时有几家公司在做,竞争非常激烈,低价竞争也导致各种服务跟不上。例如一条运输线路,同时有五六家物流公司在做,每家物流企业都有一定的货源,但各家的车都装不满,车跑还是不跑?跑吧,车子装不满肯定亏损;不跑吧,发货时间又耽搁了;把货转给别人吧,自己又不甘心。

    芜湖鸿迅物流总经理胡成认为,物流企业要拧成一股绳,敞开心扉,合并线路,走共享物流之路,才能迎来更大的生存空间。胡成在芜湖物流行业摸爬滚打了20年,他旗下的鸿迅物流,在芜湖、铜陵、济南都有公司,其济南分公司今年4月份加盟了江西最大的物流企业三志物流,最先感受到共享物流带来的实惠。胡成说,加盟之前,济南分公司的管理比较混乱,经常发生货物丢失、损坏,甚至有的运输费用半年都没有结算;加盟之后,进入了正规的物流系统平台,费用很清晰、管理很到位,让他省了很多心。从发货量来看,之前每月从济南发货45车左右,加盟的4月份,发货量就上升到68车,5月份发货量为70车,6月1-27日发货66车。不仅发货量增加了,成本也在降低。由于取消了库房,每年节省租金23万元;人员由以前的13人减至2人,减少了11人,按每人每月4000元工资计算,每年节省人员工资52.8万元;这样下来,一年光成本就节省了75.8万元。他非常希望芜湖的物流同行都能加入到这种共享物流的模式中来。

    芜昌物流公司位于万开物流园内,主营长沙、贵阳、昆明、柳州等西南线路,公司总经理王恩奇也认识到了单打独斗将来走不远,同样加盟了三志物流。王恩奇表示,希望更多的同行能够联合起来,合并线路,资源共享,共同把市场做大做强。胡成解释说,现在芜湖的专线物流企业都很小,大家联合起来后,可以集中办公,场地共享、人员共享,降低成本,提高管理效率。

    芜湖物流企业众多,仅东部飞阳物流园内,专线物流企业就有两三百家,园区内第三方物流企业有四五百家。一位物流老总认为,物流企业走向联合是大势所趋,但必须要有一个领头人,拿出一个合适的方案,做好利益分配,得到大家认可。据他介绍,此类联合,外地有做成功的,也有做失败的,芜湖才刚刚起步。

    据记者了解,中小物流企业因规模小、实力弱、单打独斗,面临着揽货压力大、成本上涨、“互联网+”等冲击。国内物流专线经历了1998年到2008年的十年黄金期后,整合加盟开始兴起,未来国内物流专线的发展趋势是整合、被整合或者继续单干。芜湖本土互联网物流企业共生物流,2016年将共享物流的理念带进江城。近年来,国内众多大的物流联盟纷纷成立,开始合纵连横。但芜湖的一些中小物流企业老板,由于眼界、胆识等各方面原因,虽然意识到联盟将是大势所趋,但未能勇敢跨出脚步。

    芜湖同泰智能物流园总经理张腾表示,物流企业很久之前就开始提倡互联互通、资源整合,但是因为物流行业的一些特性,一直进展不是很大,所以现在很多企业开始加盟一些大的物流企业,借助他们的资源来发展。他认为,物流行业的信息流、票据流、资金流等,中小物流企业很难去系统化地解决,所以他个人觉得资源互通和有针对性地抱团,借助大的平台,有助于芜湖中小物流企业的发展。
信息来源: 芜湖新闻网—芜湖日报
     

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